Tolto la pompa d'olio, inizio a togliere l'ingranaggio |
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| Ed ancora..... |  |
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| Ecco che sta uscendo. |  |
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| Si vedono i denti dove lavora l'ingranaggio. Non è stato mai pulito, si vede la differenza tra l'acciao e l'ossido. |  |
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| Una bella ripulita.... |  |
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| che differenza. |  |
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| O-ring nuovo e vecchio. |  |
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| L'usura della gomma si vede. |  |
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| O-ring, questo non era stato acquistato ma, ne ho trovato uno uguale. (cosa strana che negli esplosi del motore non c'e'.) |  |
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| Questi sono i componenti all'interno della pompa olio. |  |
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| Pronti per essere montati. Si intravedono i nuovi o-ring. |  |
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| Pulisco l'interno della pompa, facendo molto atternzione a non perdere quella piccolissima rondella d'ottone. |  |
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| eccola. |  |
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| Pulisco le varie valvole di non ritorno. |  |
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Riempio con una siringa, la pompa con d'olio. Per togliere poi, definitivamente l'aria dal circuito, con il suggerimento di diversi amici, e manuale tecnico, ho fatto 10litri all'1% di olio e dopo circa 10min l'olio ha incominciato a fuoriuscire dalle piccole tubazioni che portano ai vari carburatori. |
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